Testul anvelopelor all season de către un șofer cu tracțiune integrală
3 min read
Un singur set de anvelope pentru tot anul pare, în teorie, o soluție comodă și economică. Anvelopele all season sunt tot mai populare, mai ales pentru șoferii care circulă preponderent în orașe, pe drumuri curățate rapid de zăpadă. Totuși, în condiții de iarnă grea, diferența dintre anvelopele all season și cele dedicate sezonului rece poate deveni importantă, mai ales la frânare. Un șofer care folosește o mașină cu tracțiune integrală a decis să renunțe la anvelopele all season pe timpul iernii, după o frânare de urgență pe zăpadă și gheață. Experiența l-a convins că, deși tracțiunea integrală ajută la plecarea de pe loc și la accelerare pe suprafețe alunecoase, nu reduce automat distanța de frânare.
Rezumat:
Diferența dintre anvelopele all season și cele de iarnă
Diferența dintre anvelopele de iarnă și cele all season vine în primul rând din compoziția cauciucului și din desenul benzii de rulare. Anvelopele de iarnă au, de regulă, un amestec de cauciuc conceput să rămână elastic la temperaturi scăzute, sub aproximativ 7 grade Celsius. În plus, acestea au o rețea mai densă de lamele, care ajută la aderență pe zăpadă, noroi înghețat și carosabil rece. Pe zăpadă proaspătă sau bătătorită, aceste lamele pot face diferența la pornire, virare și, mai ales, la oprirea mașinii, potrivit unui articol al publicației Business Insider Polska.
Anvelopele all season reprezintă un compromis. Ele pot funcționa bine într-un climat moderat și sunt potrivite pentru șoferii care nu circulă des pe drumuri acoperite cu zăpadă sau gheață. Însă, în condiții de iarnă severă, un set de anvelope de iarnă poate oferi mai multă siguranță. Mulți șoferi care conduc mașini cu tracțiune integrală cred că sistemul 4×4 rezolvă problema aderenței pe timp de iarnă. În realitate, tracțiunea integrală ajută în special la plecarea de pe loc și la accelerare, pentru că distribuie cuplul către mai multe roți. La frânare însă, toate mașinile depind de aderența dintre pneuri și carosabil. Dacă anvelopele nu au suficientă priză pe zăpadă sau gheață, distanța de oprire crește, indiferent dacă mașina are tracțiune față, spate sau integrală.
Când este justificată schimbarea la anvelope de iarnă
Într-o situație de urgență, câțiva metri pot face diferența între evitarea unui obstacol și producerea unui accident. Schimbarea poate fi justificată mai ales dacă circuli frecvent în afara orașului, pe drumuri de munte, în zone unde ninge abundent sau unde carosabilul rămâne mult timp acoperit cu zăpadă, gheață ori polei. În România, obligația de a avea anvelope de iarnă nu este legată de o dată fixă din calendar, ci de starea drumului. Acestea sunt obligatorii pe drumurile acoperite cu zăpadă, gheață sau polei. Anvelopele trebuie să aibă marcaje specifice, precum M+S, M.S. sau M&S.
În concluzie, alegerea anvelopelor nu trebuie făcută în mod superficial. Chiar dacă tracțiunea integrală oferă avantaje semnificative în anumite condiții, ea nu poate compensa lipsa aderenței pe zăpadă și gheață. Anvelopele de iarnă, deși mai costisitoare și mai puțin comode din punct de vedere al versatilității, pot fi esențiale în condiții extreme. Decizia finală depinde de frecvența de circulație, de climatul local și de necesitatea de a asigura o siguranță maximă în orice situație.
Un observator atent
